На прошлой неделе в Караганде уже выпал первый снег, поэтому полицейские напоминают водителям о переходе на зимние шины. Это не просто формальность, а вопрос безопасности.
По данным Polisia.kz, в переходный период между осенью и зимой количество аварий резко возрастает. Поэтому правоохранители настоятельно рекомендуют заранее переобуть автомобиль, не дожидаясь, пока дороги покроются наледью. Это особенно актуально перед первыми осадками и утренними заморозками, когда даже опытных водителей может «повести» на повороте. Опытные автомобилисты не ждут ажиотажа в шиномонтажках — они знают, что хорошее сцепление с дорогой зимой спасает не только нервы, но и жизни.
Кроме того, полицейские напоминают, что крайне важно следить за техническим состоянием машины, соблюдать скоростной режим, безопасную дистанцию и не игнорировать SMS-оповещения экстренных служб. А если прогноз обещает ухудшение погоды, то лучше скорректировать маршрут. Вся эта профилактическая работа, как отмечают в полиции, направлена на снижение аварийности и укрепление водительской дисциплины в рамках принципа «Закон и порядок».
Почему стоит менять резину заранее
Многие все еще откладывают замену резины до первых морозов, но это ошибка. При температуре ниже +7 °C летняя резина дубеет и теряет сцепление с асфальтом. Машина становится менее управляемой, а тормозной путь — длиннее. Так что, если хотите избежать неожиданностей на льду — не ждите первых сугробов.
Кроме того, ранняя смена резины поможет вам избежать длинных очередей на шиномонтаже. Ведь многие водители тянут до последнего с вопросом «переобувания» своего авто.
Какую резину выбрать
Когда речь заходит о зимней резине, то между автолюбителями разгораются нешуточные споры. На самом деле, ответ прост. Шипованная резина идеально подходит для регионов, где зима настоящая — с гололедом, метелями и утренними -20. Шипы вгрызаются в лед, помогая машине держать курс. А вот фрикционная (липучка) — лучший выбор для городов с мягким климатом. Она тише, мягче и лучше справляется с мокрым снегом. Эксперты советуют выбирать не по рекламе, а по условиям, в которых вы реально ездите.
Покупка шин — не то, на чем стоит экономить. Но и гнаться за громким брендом тоже не нужно. Главное — знать, на что смотреть, когда стоишь у стеллажа с десятками одинаково черных покрышек.
- Маркировка. Ищите символы M+S (грязь и снег) и снежинку — без них шины не зимние.
- Возраст. Резина стареет, даже если выглядит новой. Через 5–6 лет она теряет эластичность.
- Глубина протектора. Минимум 4 мм, иначе на льду будет как на коньках.
- Производитель. Не стоит гнаться за дешевой “чудо-резиной” из неизвестных стран. Эти простые критерии помогут не попасться на маркетинговые уловки и выбрать действительно безопасные шины.
Несколько распространенных мифов
Среди водителей ходит немало легенд о зимней резине. Некоторые звучат убедительно, но к реальности не имеют отношения. Так, один из самых распространенных мифов заключается в том, что всесезонка заменит зимнюю резину. Однако в реальности всесезонка — это компромисс, а не панацея. Для наших зим — слабый вариант.
Также многие думают, что главное — тормоза, резина вторична. Но на самом деле без сцепления тормоза бесполезны, особенно на гололеде. Так что не верь «дедовским» советам и выбирай резину по науке, а не по слухам.
Маленькие хитрости, чтобы резина служила дольше
Даже самые дорогие шины не проживут долго, если за ними не ухаживать. Чтобы ваша «обувка» на колесах радовала не один сезон, запомните несколько простых правил:
- храните покрышки в сухом, прохладном месте, подальше от солнца;
- раз в сезон меняйте местами передние и задние колеса;
- следите за давлением — зимой оно часто падает.
С такими нехитрыми действиями комплект резины спокойно переживет несколько зим и останется в отличной форме.
Сотрудники дорожной службы РК подчеркивают, что переобувка — это не совет, а элемент безопасности. Правильная резина, исправное авто и внимательность за рулем помогают избежать аварий даже в сложных условиях. Так что не откладывайте до последнего. Как ни крути, зимняя резина стоит дешевле ремонта и нервов, потраченных на заснеженной трассе.
